近日，隨著掘[jué]進機主機精準進入接收套筒[tǒnɡ]，由廣州[zhōu]交投集[jí]團投資建設的[de]廣州海[hǎi]珠灣隧[suì]道工程[chénɡ]首個聯絡通道[dào]實現高[ɡāo]精度貫通。這也[yě]是鐵建[jiàn]重工、中鐵十[shí]四局、新[xīn]地能源[yuán]聯合打[dǎ]造的國產首臺超大直[zhí]徑盾構[ɡòu]隧道聯絡通道[dào]掘進機[jī]的工程[chénɡ]首秀，助[zhù]力大直[zhí]徑公路[lù]隧道機[jī]械化施[shī]工“最[zuì]后一公[ɡōnɡ]里”。

據了解[jiě]，廣州海[hǎi]珠灣隧[suì]道工程[chénɡ]是廣州[zhōu]地區在[zài]建的第[dì]一條超[chāo]大直徑盾構隧[suì]道，被稱為“廣州[zhōu]第一盾[dùn]”，路[lù]線全長4.35公里[lǐ]，其中盾[dùn]構段長2102米，盾構區[qū]間穿越[yuè]破碎帶、泥[ní]質粉砂[shā]巖地層，下穿珠[zhū]江航道[dào]，共設置6處聯絡通[tōnɡ]道，通道[dào]長度14.8米~18.1米。其主隧道管[ɡuǎn]片為C60高[ɡāo]強度管[ɡuǎn]片，聯絡通道埋[mái]深超過45米[mǐ]，且與主隧道[dào]存在大[dà]斜角，聯絡通[tōnɡ]道掘進機需與主隧道[dào]盾構同[tónɡ]步交叉[chā]施工，工況[kuànɡ]極其復雜，均為國產機[jī]械法聯絡通道[dào]裝備遇[yù]到的首次施工[ɡōnɡ]挑戰。 

為應對該復雜工況，設備應用了[le]斜交管[ɡuǎn]片快速[sù]破除、同步施[shī]工布置[zhì]、高承壓密封、位[wèi]姿快速[sù]調整、高精[jīnɡ]度導向[xiànɡ]糾偏等[děnɡ]多項關鍵核心[xīn]技術。實現最[zuì]高班進尺2環[huán]管節，用不[bù]到3小[xiǎo]時的時[shí]間，完成[chénɡ]C60高強度[dù]管片斜[xié]向破除[chú]，創造[zào]了切削[xuē]主線隧[suì]道管片[piàn]新紀錄。

據悉，鐵建重[zhònɡ]工聯絡通道掘[jué]進機已[yǐ]在6米[mǐ]級小直[zhí]徑地鐵隧道及[jí]15米[mǐ]級大直[zhí]徑公路[lù]隧道中[zhōnɡ]成功應用。依托重[zhònɡ]點項目[mù]，設備將在9米[mǐ]級中等[děnɡ]直徑的[de]城際鐵路隧道[dào]進行示[shì]范應用[yònɡ]，實現小[xiǎo]、中、大[dà]等應用[yònɡ]場景的[de]全覆蓋，持續助力國家重大[dà]工程建[jiàn]設。